Um Civic muito mais inteligente
Modelo da Honda vem para tentar desbancar a concorrência
Kaco Bovi
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Valeu a pena esperar. Já está nas concessionárias Honda do Brasil o New Civic 2012, que chega com diversas novidades para desbancar o Toyota Corolla, e continuar a briga pela liderança do mercado nacional do segmento sedã médio. O modelo foi totalmente reestilizado. Destaque para os comandos de inteligência. Um deles é a função de sistema de condução econômica. É possível ainda sair de fábrica com o navegador GPS e a câmara de marcha-à-ré.
Em sua nona geração, o carro da montadora japonesa tem valor para a versão de entrada em R$ 69,7 mil. Já a mais luxuosa, que traz diversos mimos para agradar aos motoristas e passageiros, é possível encontrar por R$ 85,9 mil.
Uma das apostas da Honda está nos detalhes do novo projeto. Além de oferecer mais prazer ao dirigir, tem uma grande gama de detalhes que o deixou ainda mais confortável, além do já conhecido espaço tanto para os ocupantes quanto para a bagagem.
Comercializado nas versões LXS, LXL e EXS, o Civic traz de série uma inédita central inteligente, que exibe em uma tela de LCD colorida de 5 polegadas diversas informações e opera como interface para customização do veículo, sendo que seus comandos estão localizados ergonomicamente no volante. Já o sistema de navegação GPS permite manipulação por touch screen (toque na tela).
Para os dispostos a desembolsar um pouco mais, a versão EXS tem a conexão Bluetooth. Ou seja, permite ao motorista atender e realizar chamadas sem a necessidade de manusear o celular ou mesmo sem tirar as mãos do volante. Além da segurança necessária, ajuda ainda aos antes “fora da lei” não serem surpreendidos com uma multa no final do mês.
E não é só isso. A EXS tem teto solar e vários air bags. Já todas as versões ganharam ainda porta-malas, que agora acomoda 449 litros de bagagem, e tanque de combustível (55 litros) maiores.
Por fora, o design também oi modificado. Novas curvas chamam atenção por onde passa. Aliás, o modelo lembra, em alguns detalhes, seu irmão City.
Mas para vencer a guerra, além do Corolla, o carro da Honda tem em seu calcanhar o GM Cruze, que acabou de chegar e causa burburinhos, o Volkswagen Jetta e o Renault Fluence. Quando o preço sobe, esbarra no Hyundai Elantra, que tem um valor médio mais elevado, mas oferece muito mais itens de série.
Para se ter uma ideia dos embates que virão pela frente, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) registrou no fechamento de 2011 22.795 Civic vendidos contra 49.991 do líder Toyota, mas do que o dobro.
Números à parte, o importante é mostrar imponência e retomar as vendas positivas. Para isso, a traseira do Civic recebeu grande parte das mudanças, principalmente com relação às lanternas que ficaram iguais ao modelo fabricado nos Estados Unidos.
A montadora japonesa explica que também investiu pesado nas alterações de componentes para deixar o modelo mais leve. Além disso, o motor 1.8 16V flexível, que foi mantido, passou a gerar 140 cavalos com etanol e 139cv movido a gasolina. A Honda também pensou na economia já que as alterações, como o comando Econ, permitem rodar mais com menos gasto de combustível. Tudo isso para retomar os números em um segmento cada vez mais concorrido no Brasil.
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