RAV4 ganha tração 4x2 na versão 2011

A linha 2011 do utilitário esportivo RAV4 pode ser conferida nas 133 concessionárias Toyota de todo o Brasil com novidades. A principal delas é a introdução da nova versão com tração 4x2. Até então, o modelo estava disponível apenas com a tração integral 4x4.

O RAV4 4x2 apresenta a mesma estética da versão já consagrada pelo público e oferece um pacote de equipamentos que priorizam o conforto aos ocupantes. São itens de série, entre outros, vidros, travas e retrovisores elétricos, ar-condicionado digital com controle individual para motorista e passageiro, controles do sistema de som no volante, direção eletroassistida progressiva, coluna de direção regulável em altura e profundidade, banco do motorista ajustável em altura, painel com iluminação do tipo Optitron - que regula a luminosidade de acordo com a variação da luz externa, sistema de som com interface para iPod, iPhone® e MP3/WMA, banco traseiro rebatível e reclinável e diversos porta-copos.

No quesito segurança, vem equipada com air bags duplos frontais e sistema de freios com dispositivo antitravamento ABS, com distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD – Electronic Brake-force Distribution) e assistência a frenagens de emergência (BAS – Brake Assist System), além de barras de proteção lateral nas quatro portas, cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de força.

Já versão 4x4 chega à linha 2011 mais recheada. A Toyota agregou ao modelo, além do air bags duplos frontais já disponíveis, bolsas infláveis laterais e também do tipo cortina. Outras inovações foram a introdução de aquecimento para os bancos dianteiros e de regulagem elétrica para o assento do motorista.

As linhas modernas do RAV4 ressaltam sua robustez, com pára-choques salientes e rodas em liga leve, equipadas com pneus de medida P225/65 R17. Visualmente, a diferença entre as versões 4x2 e 4x4 é que no modelo com tração integral há para-barro na traseira e teto solar.

O RAV4, em ambas as versões, traz motor Toyota 2.4 16V VVT-i de 4 cilindros, que gera 170cv a 6.000 rpm, com torque de 22,8 kgf.m a 4.000 rpm. A transmissão é automática de quatro velocidades com controle eletrônico Super ECT, que seleciona a marcha mais adequada baseado nas condições de inclinação, aceleração, curvas e aderência, proporcionando melhor relação entre tração, segurança e consumo.

A suspensão independente nas quatro rodas é do tipo McPherson na dianteira e com braços duplos na traseira. Este sistema propicia completo controle do veículo em terrenos irregulares, além de total conforto aos passageiros.